2025年2月11日，中国汽车流通协会发布2025年1月份全国乘用车市场

　　1月新能源乘用车出口13.9万辆■◆◆■■，同比增长29.4%◆■■■◆★，环比增长13★◆◆.9%。

　　1月豪华车零售21万辆，同比下降15%，环比下降28%。1月的豪华品牌零售份额11.6%■◆◆■，同比下降0.4个百分点，传统豪华车市场零售份额表现较好。

　　1月新能源乘用车批发销量达到88.9万辆，同比增长27■■◆■★.1%，环比下降41.2%。

　　1月纯电动批发销量51★■★◆★■.8万辆，同比增长23.3%■★，环比下降41■★■★.6%；1月狭义插混销量29.8万辆，同比增长51■■★■.3%，环比下降40.3%；1月增程式批发7◆■★★■.3万辆■◆◆★，同比下降11.3%，环比下降41.7%。1月新能源批发结构中：纯电动58%、狭义插混34%◆■、增程式8%，2024年1月为纯电动60%、狭义插混28%、增程式12%。2024年全年新能源批发结构中：纯电动58%、狭义插混32%■■、增程式10%，近期狭义插混增速大幅高于增程式。

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　　1月自主品牌零售109万辆，同比下降2%，环比下降33%。当月自主品牌国内零售份额为61%，同比增长5.9个百分点。1月自主品牌批发市场份额69%，较去年同期增长8个百分点；自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量。头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车★■★、上汽通用五菱汽车等传统车企品牌份额提升明显。

　　1月新能源乘用车生产达到94.0万辆★◆，同比增长25.8%，环比下降35★★■★★◆.1%。

　　1月全国乘用车厂商批发210.1万辆，同比下降0.3%，环比下降31■★◆.6%。受渠道去库存较少的促进★★★■，1月乘用车批发同比增速较零售增速高12个百分点。1月自主车企批发144■◆◆■.5万辆■◆◆，同比增长14%凯发体育游戏大厅下载，环比下降29%。主流合资车企批发44万辆◆■★★◆■，同比下降24%，环比下降40%。豪华车批发22万辆■★◆★★，同比下降19%◆■，环比下降32%◆★■■◆。

　　1)批发：1月新能源车厂商批发渗透率42.3%，较2024年1月提升9个百分点■◆■■。1月◆◆★■，自主品牌新能源车渗透率54%；豪华车中的新能源车渗透率34%■◆■；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有2%。

　　1月主流合资品牌零售49万辆★◆◆，同比下降27%，环比下降30%◆★★。1月德系品牌零售份额18■◆■.4%，同比下降0.7个百分点，日系品牌零售份额13★◆★★.4%，同比下降3★★◆★■.3个百分点。美系品牌市场零售份额达到5.3%，同比下降1★◆◆■.1个百分点★■。

　　由于1月厂商生产较强★■★，批发强力冲刺，1月厂商生产高于批发0■■◆◆■.6万辆，而厂商月度国内批发低于零售7万辆，1月厂商库存增长1万辆（去年同期下降7万辆）。总体乘用车国内渠道库存下降7万辆（去年同期下降32万辆），导致批发增速大幅高于零售12个百分点。

　　2025年1月乘用车市场的特征■★★◆：一、批发、生产、出口均处于历史低位，1月零售在过去10年中仅高于2020年和2023年的1月零售，预计2025年“低开高走”的潜力巨大◆★■★★◆；二、自主品牌1月批发份额突破68%，零售份额突破61%◆■■◆★★，较去年分别增长8个和6个百分点★◆★◆■。自主品牌的全面遥遥领先★■■◆■，反映出2025年自主品牌从产品力到渠道管理上的模式创新，继续得到用户支持和认可；三、价格战趋稳★★★，1月降价促销力度温和。虽然降价宣传较多，但历经2024年四季度以来的火爆零售，价格促销状态较好；四、乘用车出口达到38万，同比增长3%，增速放缓特征明显◆★■◆；五★★★■◆◆、2025年1月去库存特征不突出，1月厂商库存增1万辆，渠道库存去除7万辆，燃油车经销体系不稳带来库存大幅降低；六、新能源车国内零售74.4万辆，增速10.5%■■，仍保持较好增速◆■★★★。由于春节前后是县乡市场购车高峰期，新购需求较大，燃油车占比偏高，1月新能源车零售年渗透率低是正常季节规律；七、自主车企迅速成为头部绝对主力，比亚迪、吉利★■■、奇瑞◆■■★★、长安继续占据头部领先位置■◆★■◆，厂商销量份额从上年度38%上升到2025年1月的46%，代表传统自主企业的新能源转型成功；八、自主乘用车高端化突破明显，1月份20万元以上自主品牌占比从2022年22%，2023年29%，2024年的32%，上升到2025年的37%。但目前汽车普及率仍是世界偏低水平，需要低价产品推动普及，自主需要低端化加力发展■■◆。九◆★、SUV持续超强增长◆■■★★◆，1月乘用车国内零售的SUV占比50%。1月新能源车国内零售的SUV占比49.5%，1月新能源车出口的SUV占比62%。

　　2025年1月全国乘用车市场零售179.4万辆，同比下降12◆■◆★◆.1%◆■★，环比下降31◆■■★.9%★■★■◆★。1月零售处于历史低位，环比增速降幅31★◆★■◆◆.9%也是仅次于2023年1月的41%降幅◆★★■■■。

　　3）出口：1月新能源乘用车出口13.9万辆，同比增长29.4%，环比增长13■◆.9%。占乘用车出口36◆■.6%，较去年同期增长8个百分点◆■；其中纯电动占比新能源出口的66%，作为核心焦点的A0+A00级纯电动出口占新能源出口的38%（去年同期36%）。伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。虽然近期受到外部国家的一些干扰，但自主插混出口发展中国家增长迅猛◆■，前景光明。1月厂商出口方面优秀的企业是：比亚迪汽车(66336辆)、特斯拉中国(29535辆)、奇瑞汽车(8662辆)★◆★■、长安汽车(4404辆)、东风汽车(3546辆)◆◆◆■■★、吉利汽车(3495辆)、上汽通用五菱(3006辆)★◆★、长城汽车(2878辆)◆■★◆、上汽乘用车(2852辆)、沃尔沃亚太(2501辆)、极星汽车(2380辆)、零跑汽车(2166辆)、小鹏汽车(2010辆)★◆★★◆、广汽埃安(1618辆)◆★◆★★、一汽红旗(882辆)、智马达汽车(619辆)、华晨宝马(538辆)◆★、江苏悦达起亚(514辆)、上汽大通(386辆)、哪吒汽车(364辆)。其他车企新能源出口也有一定规模。从自主品牌出口的海外市场零售数据监控看，A0级电动车占比曾达到近50%◆★■★◆◆，是自主出口绝对主力◆■■★■■，上汽等自主品牌小型电动车前期在欧洲表现较强，近期受到相应的针对性加税措施◆★◆，这也体现了小微型电动车是世界电动车的竞争核心■★★★，我们急需引导电动车发展小型化的财税政策和C7驾照等配套政策，鼓励小微型电动车发展，这样才能让中国电动车可持续走向世界■◆。作为与纯电动零碳车型对应的燃油车大类，在海外燃油车市场竞争中★★，自主插混车型依托低油耗、长续航的优势◆◆■◆■★，在海外市场分流燃油车的表现日益突出。

　　1月新能源乘用车零售销量达到74.4万辆◆★★★■，同比增长10.5%★◆★◆■■，环比下降42.9%。

　　5）新势力：1月新势力零售份额20.8%，同比增加5.7个百分点★◆★；小鹏汽车◆★◆■■■、理想汽车、零跑汽车等车企销量同比和环比表现总体很强。自主主流车企的新能源日益走强，比亚迪汽车、吉利汽车◆★◆■★■、上汽通用五菱■◆■、长安汽车★■■★◆、奇瑞汽车等新能源年度表现很强，1月主动收缩。

　　6）普混■★★：1月普通混合动力乘用车批发7.4万辆，同比增长13%，环比下降33%■◆。其中广汽丰田(33208辆)、一汽丰田(25551辆)、长安福特(4588辆)、东风本田(4004辆)■◆★■◆、广汽本田(2280辆)、东风汽车(1532辆)■■★◆★■、广汽传祺(1245辆)、东风日产(655辆)、吉利汽车(505辆)，混合动力的自主品牌销量逐步提升。（来源：中国汽车流通协会）

　　1月乘用车生产210.7万辆，同比增长3.6%，环比下降28■◆■◆.2%。1月乘用车生产仅较历史同期高点2018年的230万辆低19万辆，考虑春节因素的生产表现超强，为地方稳增长贡献巨大。1月豪华品牌生产同比下降17%，环比下降4%■◆；合资品牌生产同比下降13%，环比下降26%；自主品牌生产同比增长16%，环比下降32%◆★。

　　1月B级电动车批发19.6万辆★★■◆★◆，同比增长32%，环比下降36%，占纯电动份额38%。纯电动市场的A00+A0级经济型电动车市场较好，其中A00级批发销量11.7万辆，同比增长36%，环比下降32%凯发体育游戏大厅下载，占纯电动的23%份额，较去年同期增长2个百分点■★◆■◆；A0级批发销量10.8万辆，占纯电动的21%份额，同比增长1个百分点；A级电动车8.9万■★，占纯电动份额17%★■★◆◆★，同比下降5个百分点◆★★★；各级别电动车销量分化，消费升级的高端化态势明显。

　　2）零售★◆◆：1月新能源车国内零售渗透率41.5%，较去年同期渗透率提升9个百分点。1月国内零售中凯发体育游戏大厅下载，自主品牌中的新能源车渗透率60■■◆◆.6%；豪华车中的新能源车渗透率20%■★★■◆■；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3%★◆■。从月度国内零售份额看，1月主流自主品牌新能源车零售份额72%，同比下降0★★◆◆★.2个百分点★◆◆；合资品牌新能源车份额2◆★.1%，同比下降2.9个百分点★◆◆◆；新势力份额20.8%■◆■◆★■，小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长5.7个百分点；特斯拉份额4.5%，同比下降1■■■.4个点。

　　1月乘用车主力厂商总体批发表现分化，吉利汽车■★★■★、奇瑞汽车、长安汽车等同比环比表现均较强。1月10万辆以上销量的乘用车厂商共5家（12月9家，去年同期5家），占整体市场份额53%。万辆以上批发量的33家乘用车厂商环比正增长的有5家，其中环比增长10%以上的有5家◆■★★，主力自主厂商相对冲劲较足。

　　总体汽车出口延续去年强势增长特征◆◆。乘联会数据■◆★★◆★：1月乘用车出口（含整车与CKD）38万辆★★，同比增长3%■◆■★，环比下降6%。1月新能源车占出口总量的35.9%，较同期增加7.5的百分点◆★★★。1月自主品牌出口达到32.8万辆，同比增长8%■★◆，环比下降9%；合资与豪华品牌出口6万辆，同比下降19%★◆■★◆■。